Замена крышки радиатора и чем грозит несвоевременная замена

Устройство и принцип работы

Обычно крышка радиатора располагается на самом радиаторе или на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Так что называть его нужно правильно — как крышка системы охлаждения, а если в название вложить еще и функциональное значение — то в технической терминологии он будет хорошо звучать — как перепускной клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль.
В зависимости от установки производителя и марки автомобиля устройство крышки радиатора может отличаться как по внешнему виду, так и по сложности технического механизма, но в любом случае будет состоять из следующих основных частей:

• жестяная крышка с элементами поворотного хомута на горловине радиатора или расширительной бочке;
• резиновый уплотнитель под крышку;
• впускной клапанный механизм;
• механизм сливного клапана;
• две клапанные мембраны в виде резиновых пластин;
• закрывают корпуса, в которых расположены клапанные механизмы.

Функциональное назначение крышки радиатора — регулирование давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Таким образом, система перепускных клапанов предназначена для работы в диапазоне температур от нижней точки -40 C до верхней точки + 125 C. Нижняя точка соответствует минимальной зимней температуре окружающей среды, а верхняя — пределу кипения. охлаждающей жидкости под избыточным давлением 100 кПа. То есть: -40 C — это температура замерзания антифриза и антифриза, а + 125 C — их точка кипения при небольшом избыточном давлении. Для воды эти температурные пределы будут от 0 C до + 105 ⁰ C соответственно.

Работа перепускных клапанов крышки системы охлаждения происходит примерно по следующей схеме из трех положений:

1. При +20 ° C (обычная) давление окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения одинаковое, оба клапана закрыты.
2. Двигатель автомобиля работает и перегревается, в результате чего охлаждающая жидкость расширяется. При достижении определенного предела выпускной клапан открывается и сбрасывает избыточное давление, предотвращая закипание жидкости.
3. После выключения двигателя он начинает охлаждаться вместе с жидкостью из системы охлаждения, которая в свою очередь уменьшается в объеме и создает разрежение. Здесь открывается впускной клапан для поддержания нормального давления

Основные элементы для монтажа радиатора

В большинстве случаев радиаторы продаются в сборе; для работы прибор необходимо только закрепить на стене и подключить к системе отопления. Однако помимо этого вам потребуется приобрести дополнительные устройства. К ним относятся следующие:

• Заглушка сквозная для чугунного радиатора, не менее 2 шт. На обеих сторонах прибора есть отверстия, в которых нарезаются нити.
• Крышки ввинчиваются в корпус радиатора для предотвращения протечек охлаждающей жидкости.
• Краны Маевского для стравливания воздуха из обогревателя.
• Комплектующие для установки радиаторов, это могут быть металлические анкеры или специальные кронштейны.

Количество секций радиатора определяется потребностью в тепловой энергии, поэтому длину отопительного прибора увеличивают или уменьшают.

Современные специализированные магазины предлагают радиаторы и полный набор аксессуаров для их установки. Это позволяет подбирать элементы одного цвета к цвету утеплителя. Также в этом случае можно выбрать наиболее совместимые материалы. Например, если аккумулятор из чугуна, заглушки также должны быть из чугуна. Не рекомендуется использовать чугунную крышку радиатора на медных обогревателях.

Замена или ремонт?

Почему многие автомобилисты ездят с открученной крышкой расширительного бачка?

можно ли отремонтировать танк полностью? Если его разорвали, то нет.

Этот элемент подлежит ремонту только в случае выхода из строя узлов — поплавка или крышки.

Если есть течь, вне зависимости от причин, ремонт невозможен. Теоретически можно клеить пластик, делать заплатки, но такая экономия ни к чему хорошему не приведет.

Для замены крышки используйте запчасть модели ВАЗ 2199. Хотя эта модель старше десятка, элементы взаимозаменяемые. К тому же качество чехла девятки получилось лучше и резьба совпадает идеально.

Просто открутите сломанную крышку и закрутите новую. В этом весь смысл замены.

Замена

Таким образом, старый расширительный бачок потерял герметичность, поэтому его следует разобрать и поставить на место старый.

Чтобы провести грамотную замену емкости с охлаждающей жидкостью, вам понадобится определенный набор инструментов и материалов:

• Набор ключей;
• Отвертки;
• Плоскогубцы;
• Зажимы (старые категорически не советуем);
• Наждачная бумага.

Наждачная бумага нужна для обработки входов в новый пластиковый резервуар. Это связано с их шероховатостью. Сделав отверстия гладкими, трубы станут прочнее и безопаснее.

Процесс установки

Инструкции по замене прилагаются к каждому новому резервуару. Так что это не должно быть проблемой. Опишем основные моменты.

1. Если машина только что заехала в гараж, обязательно подождите, пока двигатель остынет. Когда вы снимаете емкость при горячем двигателе, охлаждающая жидкость будет очень горячей. Последствия предсказать несложно.
2. Откройте крышку радиатора автомобиля. Это сбросит избыточное давление из системы охлаждения.
3. Снизу радиатора разбирается еще одна крышка, которая позволит слить охлаждающую жидкость. Это не всегда необходимо. Например, если ваша охлаждающая жидкость недавно сильно изменилась, просто сожмите шланги резервуара, чтобы вам не пришлось слить и доливать охлаждающую жидкость.
4. Отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
5. Ослабьте зажимы, чтобы снять выпускное отверстие для пара.
6. Ослабьте зажим на зарядной трубке и отсоедините его.
7. Отсоедините резиновую ленту бака, чтобы можно было снять бак.
8. Соберите узел в обратном порядке, но уже с новым резервуаром.
9. Если после замены бачка крышка начинает нормально сбрасывать избыточное давление, но сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости все еще горит на приборной панели, попробуйте заменить датчик уровня охлаждающей жидкости. Он находится в самом резервуаре и может быть приобретен отдельно.
10. Датчик устанавливается путем снятия микросхемы на крышке и вкручивания на ее место нового. Это все.

Если вы выбрали резервуар Priora, вам нужно будет снять изоляцию капота и вырезать на нем небольшой участок на уровне верха резервуара. Это связано с тем, что форма немного отличается от стандартной.

Как видите, работа несложная, никаких проблем возникнуть не должно. Здесь главное правильно выбрать новый расширительный бачок и по инструкции установить его на место вышедшего из строя компонента.

Устройство современного радиатора

Как работает радиаторный герметик — полезно, какой лучше выбрать
Радиатор охлаждения ДВС, как правило, имеет два бака (нижний и верхний), сердечник, в котором охлаждается жидкость (тосол или тосол) и несколько дополнительных деталей для крепления. Жидкость из рубашки охлаждения двигателя поступает в радиатор, где ее температура падает до необходимого значения, а затем антифриз снова передается в двигатель. Для изготовления сердечника и резервуаров используются легкие металлы — алюминий или латунь. Благодаря высокой теплопроводности они обеспечивают эффективное и быстрое охлаждение антифриза.

Сердечник радиатора состоит из горизонтально расположенных металлических пластин, соединенных с полыми трубками, идущими вертикально вниз от верхнего бака к нижнему. Таким образом, при движении по активной зоне жидкость распадается на несколько потоков и происходит увеличение площади ее контакта с атмосферным воздухом, что приводит к увеличению интенсивности охлаждения.

Шланги радиатора позволяют подсоединять баки к рубашке охлаждения двигателя. В нижнем баке обычно есть сливной кран, через который можно слить жидкость. Кожух двигателя также снабжен аналогичным краном. Антифриз заливается в систему охлаждения через верхнюю горловину бачка.

Работа систем охлаждения современных автомобилей происходит с учетом значения температуры:

• мотор;
• охлаждающая жидкость;
• окружение;
• масла и так далее

Работу системы охлаждения можно объяснить следующим образом. Жидкость, нагретая двигателем, направляется насосом по трубам в радиатор, где ее температура снижается. В дальнейшем охлажденная жидкость (антифриз) снова подается в рубашку двигателя, затем цикл повторяется.

Сердцевины радиатора автомобиля могут быть:

• трубчато-пластинчатый;
• трубчато-ленточный.

В первом случае патрубки охлаждения можно разместить:

• шахматы;
• угловой;
• в ряд.

Ребра радиатора, которые представляют собой трубчатые пластины, бывают плоскими или волнистыми и могут быть разных размеров. Кроме того, для улучшения теплоотдачи иногда делают специальные турбулизаторы (насечки, загибающиеся и образующие узкие проходы для воздуха).

У радиаторов, называемых трубчатыми, охлаждающие трубы всегда располагаются в ряд, а для изготовления перемычки их решеток используется медная пластина толщиной от 0,05 мм до 0,1 мм. Для улучшения теплопередачи с помощью завихрения в ремне просверливаются формованные отверстия или создаются загнутые выемки.

На сегодняшний день наиболее популярны радиаторы охлаждения автомобилей, изготовленные на основе алюминиевых сплавов. Такие устройства дешевле и легче своих латунных аналогов, но уступают последним по надежности и долговечности. Еще одно преимущество латунных радиаторов в том, что их легче ремонтировать — их можно паять. В то время как радиатор системы охлаждения, известный как алюминиевый, ремонтировать сложнее, так как его части и элементы конструкции соединены между собой при помощи прокатных и уплотнительных материалов.

Где искать протечки?

Сожмите или согните трубку, чтобы обнажить возможные трещины.

Внимательно осмотрите изгибы, стыки и зажимы. Набухание трубки может указывать на внутренний разрыв. Такая трубка способна лопнуть в любой момент. Найдите в проблемных местах слабые места, которые также могут указывать на внутренние повреждения. Используйте фонарик и зеркало, чтобы заглянуть под трубу или за нее.

Отложения ржавчины на держателе указывают на то, что шланг протекает под давлением. Сильнее затяните хомуты.

Проверяем крышку радиатора в гаражных условиях.

Подскажите любому, у кого есть опыт, как проверить давление открытия крышки радиатора без специального инструмента. Как узнать, больше ли в нем указанного 0,9 или все ровно?

На раскаленной машине вы слышите шланг радиатора. Если есть давление, значит, все в порядке. Если соска мягкая, клапан на крышке неисправен.
Что ж, визуально посмотрите на крышку.

Если колпачок не выдерживает давления, теплоноситель перемещается в расширитель раньше, чем это необходимо, соответственно расширитель заполнен, температура кипения теплоносителя снижается. Здесь он близок к перегреву, но если все наоборот — и при 0,9 заглушка не сливает охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Как проверить, что клапан работает на 0,9?

Как вариант получить от исправной машины? Или поставить свою на исправную машину!

Если больше 0,9, то рано или поздно где-то выдавится, чаще всего страдает верхняя крышка радиатора, в гаражных условиях проверить не возможно, только сравнив с другой машиной ИМХО.

Подскажите любому, у кого есть опыт, как проверить давление открытия крышки радиатора без специального инструмента. Как узнать, больше ли в нем указанного 0,9 или все ровно?

Давление регулируется пружиной. На нем нет ударных нагрузок, поэтому можно сказать, что со временем он не теряет своих свойств.

Сама крышка имеет 2 типа изъянов: совсем не открывается или совсем не держится. Нет смысла проверять производственное давление (если крышка оригинальная).

Давление не держит — проблема в резинке. Трубка на горячей машине будет свободной, НЕ эластичной.

Не дает пройти — на прогретой машине труба будет как «*** в ночи»)))))) Камень. И уровень в расширительном бачке на горячую и холодную не изменится.

В обоих случаях необходимо заменить крышку.

ТСХ Прадо 150 TX-L

Как правильно проверить крышку и устранить проблему

Сначала взгляните на часть повреждений. Неосмотрительность — главный фактор, который может вывести из строя всю систему охлаждения и двигатель в целом. При покупке нового чехла следует проверить его на наличие повреждений, так как возможен дефект из магазина.

Если крышка не имеет внешних дефектов, ее необходимо прикрутить и запустить двигатель. Двигатель внутреннего сгорания должен работать, чтобы набрать рабочую температуру. После этого действия нужно осторожно повернуть заглушку против часовой стрелки. Должно быть шипение. Отсюда можно понять, что пробка действительно работает так, как должна.

Пока двигатель работает, проверьте толстые патрубки охлаждения. Если давление в системе недостаточное (низкое), шланги будут опущены при работающем двигателе.

Откручиваем пробку расширительного бачка и отжимаем патрубок. Затем закройте крышку и отпустите трубку. Он должен ежедневно возвращаться к исходному виду при давлении в контуре охлаждения силового агрегата.

Оптимальный вариант для проверки крышки резервуара системы — насос с манометром в контуре.

Элементная диагностика на автомобилях моделей Калина, Приора, Газель

Чтобы разобраться в функциональности крышки, необходимо не только проверить ее состояние, но и провести диагностику с помощью атмосферного воздуха. В специальных сервисных центрах используется нагнетательное насосное оборудование, нагнетающее необходимое количество атмосфер. Они могут рассчитать производительность клапанов в крышке расширительного бачка.

Например, у драйверов на Приору нет специальной помпы, как можно проверить работоспособность крышки расширительного бачка?

Диагностика качества свечей будет менее точной, но неисправности клапана все же можно выявить:

1. Сначала заглушите двигатель.
2. Так как силового агрегата автомобиля останется немного, откручиваем заглушку с горловины расширительного бачка.
3. Осмотрите деталь на предмет явных дефектов. Осмотрите резиновую прокладку внутри крышки.
4. Если свеча в хорошем состоянии, замените крышку и перезапустите двигатель.
5. Подождите, пока двигатель достигнет номинальной температуры.
6. Возьмите вилку в руку и аккуратно открутите до шипения воздуха. Если он появится, то клапаны в пробке готовы к дальнейшей эксплуатации.
7. Заглушите двигатель и дайте ему отдохнуть.
8. Осмотрите соседние трубы. Если они втянуты, давление в системе ниже нормы. В результате вакуумный клапан не справляется с регулированием давления.

Это основная инструкция для моделей АвтоВАЗ. Данная инструкция подходит для моделей Калина, Приора и Газель.

Проверка крышки подручными средствами

Как проверить крышку устройства расширительного бачка и принцип работы расширительного бачка

проверить работу перепускного клапана довольно просто. Для этого нужно отсоединить любые небольшие патрубки системы охлаждения на двигателе, например, нагревая амортизатор или коллектор. Далее необходимо с помощью компрессора с манометром (знать точное подаваемое давление) необходимо подать воздух в систему.

Значение давления, при котором работает клапан, можно легко определить по шипению и бульканью, исходящему от элементов системы охлаждения

Обратите внимание, что давление не должно резко снижаться по окончании процедуры. Это грозит тем, что при открытии крышки антифриз может брызнуть под давлением

Из расширительного бачка жидкость через обратный клапан попадает в радиатор. Он поддерживает давление от радиатора, но бесшумно открывается при полном вакууме. Проверка проводится в два этапа:

1. Пальцем попытайтесь поднять накладку клапана. В идеале он должен двигаться с минимальным усилием (без механического сопротивления).
2. При холодном двигателе, когда в радиаторе нет избыточного давления, необходимо установить крышку на место. Затем отсоедините патрубок, идущий к расширительному бачку системы охлаждения, и попробуйте через него «надуть» радиатор. Клапан рассчитан на низкое давление, поэтому вы, вероятно, сможете вдуть небольшое количество лишнего воздуха в радиатор. Это можно проверить, снова открутив крышку радиатора. При этом должно быть слышно исходящее от него характерное шипение воздуха. Вместо порта также можно использовать компрессор с манометром. Однако нужно следить, чтобы давление не повышалось резко.

Процесс установки пробки

Перед установкой алюминиевой пробки радиатора прочно прикрепите обогреватель к стене.
В общем, вы можете следовать приведенным ниже инструкциям:

Сначала отдельные секции собираются в единый нагревательный прибор, количество секций подбирается индивидуально для каждого случая. При соединении элементов используется лента ФУМ, позволяющая добиться максимальной герметичности. Далее выбирают место, где будет располагаться радиатор, чаще всего их устанавливают под окном

В этом случае очень важно соблюдать рекомендуемые расстояния от стены, пола и подоконника. Затем специальными инструментами в стене просверливаются отверстия, забиваются пластиковые дюбеля и прикручиваются металлические кронштейны. Над ними висит радиатор.

• Теперь можно устанавливать биметаллические крышки радиаторов, тем более что трудностей в этом процессе нет. Их корпус выполнен в форме шестиугольника, это позволяет использовать для затяжки любой ключ. Не затягивайте вилку слишком сильно, чтобы не повредить резьбу или корпус. В процессе закрутки может образоваться невидимая микротрещина, в которую может затекать вода под давлением. К тому же ремонт аккумуляторов зимой никому не доставляет удовольствия.
• После установки заглушек можно подключать впускной и выпускной трубопровод. Параллельно в верхнее отверстие радиатора устанавливается кран Маевского, а нижнее отверстие закрывается заглушкой. Стоит отметить, что воздухоотводчик экономичен, а эффективность нагрева значительно повышается. Для облегчения отвода воздуха из системы устанавливаются нагревательные приборы с небольшим уклоном, в несколько градусов.
• Тестирование нагревательных приборов и стыков. Для этого в систему заливается жидкость и исследуются проблемные места.

Возможные причины неисправности и способы их устранения

У крышки радиатора есть три основных недостатка — это:

• деформация и износ уплотнительной резины под крышкой, что исключает нормальную работу сливного клапана для поддержания избыточного давления в системе, в результате чего жидкость может просто закипать или постепенно испаряться;
• поломка механизма сливного клапана, что может привести к потере теплоносителя;
• заедание мембраны впускного клапана, что может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения.

Механизм клапана крышки радиатора с открытой конструкцией можно независимо проверить визуальным осмотром и переменным давлением на впускную и выпускную мембраны. При полностью функциональном механизме резиновые уплотнения мембран не должны иметь отложений на своей поверхности и плотно прилегать к седлам.

Если же есть утечка антифриза из-под уплотнительной резины по горловине, нужно покупать новую крышку радиатора и не стоит экспериментировать и пробовать самостоятельно, отремонтировать клапанный механизм.

И стоит помнить, что открывать и снимать крышку радиатора можно только на полностью остывшем двигателе.

Основные неисправности охлаждающей системы двигателя

Как проводится замена калины ребер радиатора охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля состоит из большого количества отдельных его частей: радиатора, вентилятора, системы трубок, датчиков. Если хотя бы один элемент работает некорректно, вся система начинает работать хуже. Поэтому причиной поломки может быть:

• Забит радиатор. Именно этот элемент предназначен для принудительного отвода тепловой энергии от двигателя. Если он забивается снаружи (на его трещины попадает большое количество пыли и грязи) или внутри (сердцевина забита значительным количеством ржавчины и отложений из жидкости), эффективность агрегата резко снижается. Следовательно, радиатор, как и всю систему охлаждения, необходимо периодически очищать как снаружи, так и изнутри, используя подходящие моющие средства или подручные средства.
• Неисправный насос. По этой причине либо в системе охлаждения возникает утечка из-под подшипника охлаждающего насоса, либо прекращается циркуляция жидкости через рубашку охлаждения. Причин выхода из строя помпы несколько. Среди них банальный износ его лопаток или внутренних деталей, ослабление привода, нарушение герметичности. На металлических рабочих колесах часто наблюдается коррозия, а пластиковое колесо рвется и раскручивается.
• Неправильная работа термостата. Основная задача этого агрегата — блокировать поступление антифриза или антифриза в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно. На большинстве автомобилей он открывается только при температуре охлаждающей жидкости + 87… + 95 ° С. В результате при выходе из строя двигатель надолго перегревается, особенно в холодную погоду. Если термостат заклинивает и вообще не открывается, температура в системе будет выше нормы, пока она не закипит. Когда он всегда открыт, температура ниже нормы.
• Неисправный вентилятор охлаждения. В зависимости от типа агрегата может быть много причин. Например, вентилятор с механическим приводом может ослабить натяжение трансмиссии. Если привод электрический, причиной его выхода из строя может быть неисправный термостат или приводной двигатель. Если привод гидравлический, причина, скорее всего, в недостаточном (низком уровне) давления масла в системе.
• Разгрузка системы. Утечки хладагента могут быть в самых разных местах. Например, на патрубках, на их стыках (на зажимах), в корпусе радиатора, на помпе, на рубашке охлаждения ГБЦ. При выгорании прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Это не только приводит к снижению уровня антифриза, но и к ухудшению характеристик масла, что еще больше нагружает двигатель.
• Неисправность датчика температуры. Информация от него поступает в электронный блок управления, и на основе ЭБУ он выдает команды на формирование оптимальной топливовоздушной смеси, включение / выключение вентилятора охлаждения и другие команды. Проверить датчик температуры можно с помощью мультиметра.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что система охлаждения полностью герметична и утечек нет, уровень антифриза в ней со временем продолжает снижаться. Это происходит из-за его испарения. Этот процесс довольно длительный, но автовладелец должен периодически контролировать соответствующий уровень и при необходимости добавлять или полностью менять охлаждающую жидкость, если срок ее службы подошел к концу.
• Клапан крышки радиатора протекает. В этом случае давление в системе охлаждения будет ниже нормального. По этой причине жидкость закипает даже при работе двигателя на холостом ходу. Охлаждающая жидкость также сливается в расширительный бачок, но только после остановки двигателя. Также будет большой расход антифриза.

Еще одной неисправностью можно считать использование антифриза с неподходящими параметрами, например, обычной воды. Как известно, на морозе он кристаллизуется, что обычно приводит к механическим повреждениям элементов системы охлаждения. Поэтому выбирать антифриз необходимо в соответствии с требованиями производителя автомобиля.

Охлаждающая жидкость автомобиля ВАЗ 2107 — проверка уровня

Расширительный бачок системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107 установлен в моторном отсеке с левой стороны крыла и крепится к кронштейну резиновым хомутом. Рекомендация При снятии и установке трубок системы охлаждения рекомендуется заменить стандартные ленточные хомуты на червячные хомуты с маркировкой 25-40. Эти хомуты удобнее при установке и надежнее герметизируют соединения Проверка уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107 Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 3-4 мм выше отметки «MIN» на полупрозрачном корпусе расширительного бачка. 1. Для удобства контроля уровня охлаждающей жидкости отстегните резиновый ремешок, удерживая расширительный бачок рукой. ВНИМАНИЕ Откручивайте крышку расширительного бачка только на холодном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так как на горячем двигателе внутри расширительного бачка создается избыточное давление. 2. При необходимости открыть крышку расширительного бачка и долить охлаждающую жидкость (см. Рабочие жидкости, применяемые на автомобилях ВАЗ 2107. ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита, будьте осторожны. При попадании на краску жидкость может поменять цвет, поэтому немедленно удалите его с охлаждающей жидкости тряпкой. Не используйте воду в качестве охлаждающей жидкости, она не содержит ингибиторов коррозии, плохо смазывает уплотнения насоса и замерзает при низких температурах. «Автомобиль ВАЗ 2107»), а также в случае изменения ее цвета (это признак старения жидкости) Замена охлаждающей жидкости только на холодном двигателе автомобиля ВАЗ 2107! охлаждающая жидкость на автомобиль ВАЗ 21071. Устанавливаем автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»). 2. Рычаг управления внутренним отопителем ВАЗ 2107 переводим в крайнее правое положение (полностью открываем кран отопителя). 3. Отвинтите и снимите крышки радиатора и расширительного бачка. 4. Снимаем крыло двигателя (см. «Крыло — Снятие и установка») 5. Заменяем емкость (не менее 10 литров) под сливную пробку в блоке цилиндров. 6. Используя торцевой ключ на 13 мм с удлинителем, открутите сливную пробку. 7. Слить охлаждающую жидкость из автомобиля ВАЗ 2107 из блока цилиндров. 8. Подменяем такую ​​же емкость под сливное отверстие радиатора и откручиваем пробку. 9. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 10. Освободив зажим крепления расширительного бачка и приподняв его, слейте охлаждающую жидкость из бачка через радиатор. 11. Установите расширительный бачок на место и закрепите ремнем. 12. Заворачиваем сливные пробки на радиатор и блок цилиндров. Инструкция Во избежание скопления воздуха рекомендуется снять резиновый шланг с блока подогрева наливного шланга (дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107). При заливке системы в момент выхода жидкости из патрубка надеваем патрубок 13. Заливаем систему охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2107 через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижнего края патрубка шея. 14. В процессе заливки охлаждающей жидкости в систему автомобиля ВАЗ 2107 (для уменьшения вероятности образования воздушных пробок) вручную затягиваем шланги радиатора. Закройте крышку радиатора. 15. Залейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня примерно на 3-4 мм над стенкой бачка и закройте крышку. 16. Заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и оставляем на холостом ходу на 3-5 минут для устранения воздушных пробок, затем выключаем двигатель и доливаем охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок до необходимого уровня.

Сборка алюминиевых радиаторов отопления

Для сборки алюминиевых радиаторов отопления нам понадобятся: универсальный ключ для американки и торцевой ключ.

Примечание: При использовании металлических ключей — кольцевых и особенно открытых, велика вероятность того, что финишное покрытие на поверхности перечисленных изделий будет повреждено, как это произошло в моем случае, поэтому обратите внимание на это удаление и не повторяйте виноват. Я рекомендую использовать пластиковый ключ для крышек, штуцеров и дефлекторов радиаторов, пример которых показан на фото.

Комплект для алюминиевых радиаторов отопления

Приобретая радиаторы, я сразу приобрел стандартные комплекты по цене комплекта для радиатора, всего 5 комплектов. В стандартный комплект входят: заглушка, воздухоотводчик (клапан «Маевский»), четыре манжеты и уплотнительное кольцо. Размер переходников должен соответствовать диаметру труб, подключенных к радиаторам отопления.

Работа клапана

Поддержание давления на уровне 1,1 — 1,5 кг / см2 гарантирует предохранительный клапан крышки, который открывается при превышении предельного значения.

Также после того, как двигатель остынет и охлаждающая жидкость начинает уменьшаться в объеме, открывается атмосферный клапан — для забора воздуха, чтобы избежать чрезмерного вакуума в системе.

Чтобы в полной мере оценить роль крышки расширительного бачка, необходимо более подробно ознакомиться с тем, как избыточное или недостаточное давление влияет на состояние не только системы охлаждения, но и двигателя в целом.

Чем опасен избыток или недостаток давления?

Чрезмерное внутреннее воздействие на детали системы охлаждения может, как минимум, привести к отсоединению патрубков от арматуры. Но могут быть последствия и похуже: поломка корпуса термостата или расширительного бачка. Также были случаи разгерметизации радиаторов или нагревателей системы охлаждения двигателя, а также утечки паров через прокладку ГБЦ.

Повреждающий эффект низкого артериального давления менее очевиден. Но от этого закипает антифриз.

Причем кипение не только прерывает отвод тепла от деталей, но и вызывает их кавитационную эрозию, то есть отрыв металлических частиц от поверхности. Поверхность деталей становится как бы ямчатой, что со временем становится причиной их разрушения.

Такие дорогостоящие детали двигателя, как блок цилиндров и ГБЦ, попадают в «зону риска.

Если атмосферный клапан не открывается при охлаждении антифриза, в системе охлаждения появится разрежение, достаточно сильное, чтобы вызвать утечку воздуха через уплотнения, патрубки патрубков с фитингами и т.д., что нарушит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Обобщая вышесказанное, можно вкратце сформулировать ответ на вопрос, что будет, если крышка расширительного бачка вышла из строя:

1. Разрушение элементов системы охлаждения.
2. Уменьшите срок службы некоторых узлов и агрегатов двигателя.
3. Нарушение циркуляции теплоносителя.

Признаки неисправной пробки

Как определить неисправность?

Характерным признаком выхода из строя предохранительного клапана, не «закрывающего» расширительный бачок, является преждевременное (при температуре около 100 ° С) закипание антифриза, который «закидывается» в бак.

Иногда из-под капота может идти пар, на горячий выпускной коллектор брызгает охлаждающая жидкость. В этом случае стрелка температуры двигателя находится в зеленой зоне.

Но это явление также может быть вызвано прогоранием прокладки ГБЦ и заклиниванием клапана термостата, в результате чего охлаждающая жидкость не попадает в радиатор. Чтобы установить работоспособность термостата, проверьте наощупь верхний и нижний шланги радиатора — они должны быть горячими.

Если прокладка головки блока цилиндров «пробита», верхняя труба станет твердой, как накачанная велосипедная шина, из-за избыточного пара. Разрыв прокладки также сопровождается увеличением выхлопного дыма — из глушителя будет выходить белый пар.

Также на некоторых иномарках при откручивании крышки клапан ломается и застревает в баке. Этот факт свидетельствует о том, что вакуумный клапан перестал работать. Пора заменить заглушку.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка — довольно сложная процедура, так как ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так-то просто. В сервисных центрах есть напорные насосы, способные откачивать необходимое количество атмосфер, после чего можно проверить, сработал клапан или нет.

Что касается самопроверки крышки расширительного бачка, то она менее точна по результатам, но в большинстве случаев может выявить неисправность. Покрытие проверяется следующим образом:

1. 
   Прежде всего, на двигателе без кривошипа его необходимо снять и внимательно осмотреть на предмет зазубрин, трещин, сломанных уплотнительных подшипников, сильного трения и других механических повреждений;

2. Если повреждений не обнаружено, закрутите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Подождите, пока двигатель прогреется, и медленно начинайте откручивать крышку. Если вы слышите звук выходящего воздуха (например, при открытии банки с газированными напитками), это означает, что крышка удерживает давление, создаваемое в системе;
3. Также при работающем двигателе осмотрите толстые патрубки системы охлаждения. Если они прижаты внутрь, это означает, что крышка не справляется с регулированием давления и находится слишком низко в системе.

Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который может применяться не всегда из-за разной конструкции моторов и расположения патрубков системы охлаждения. Он состоит из откручивания крышки и затягивания одной из толстых трубок. Далее крышка прикручивается на место. Точка сжатия трубы освобождается, и если она принимает первоначальную форму, проблем с клапаном в крышке нет.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Классификация

Как проверить целостность и отремонтировать пробку расширительного бачка
Заглушки для радиаторов отопления можно разделить на группы по разным критериям.

Материал

Как правило, это соответствует материалу радиатора:

• Для чугунной батареи применяется чугунная крышка радиатора;
• Закупается стальная трубная арматура для стальных и биметаллических секционных радиаторов.

Стальная арматура для алюминиевых и биметаллических батарей.

Резьба

Он может быть правым (вкручивается по часовой стрелке) и левым. Обычно левая заглушка для чугунного радиатора и стальная российская заглушка для алюминиевых / стальных / биметаллических приборов маркируются буквой «L».

Если маркировки нет, то определить тип резьбы несложно — достаточно вытянуть из нее нить на пару витков.

Функции

С заглушкой все просто и понятно: ее единственная функция — заглушить резьбу концевой части.

Заглушка радиатора используется для подсоединения трубопроводов и / или элементов трубопроводов к обогревателю. Действительно, это переходник для резьбы меньшего диаметра. Резьба на сечении зависит от материала утеплителя:

Тип батарейки	Размер нити
Чугун	DN32 (1 1/4 дюйма)
Алюминий биметаллический	DN25 (1 дюйм)

Диаметр резьбы, присоединяемой к сквозной заглушке, также может быть разным:

Тип батарейки	Размер нити
Чугун	ДУ15, ДУ20, ДУ25
Алюминий биметаллический	ДУ15, ДУ20

Заглушка чугунная для подключения диаметром DU20.

В некоторых случаях трубопровод может использоваться не для подключения через заглушки, а непосредственно к резьбе коллектора концевой секции.

Когда это практикуется?

• При подключении чугунных батарей к заливному отверстию в системе естественной циркуляции. Здесь важен максимальный диаметр заполнения — он влияет на гидравлическое сопротивление контура; поэтому труба DU32 вкручивается непосредственно в профили.
• При установке приварной сливной вентиль. Эти изделия, как правило, тоже делаются под размер проволоки самих секций.
• При установке дефлектора. Многие производители выпускают смесители Маевского и автоматические дефлекторы под резьбу ДУ25.