Как отрегулировать карбюратор бензопилы Штиль 180 своими руками: пошаговая инструкция, материалы и инструменты

Высокооборотные бензиновые моторы, которые устанавливаются на бензопилах Штиль, нуждаются в регулярной настройке и обслуживании. Без должного внимания обеспечить их стабильную работу будет сложно. Инженеры фирмы сделали так, чтобы регулировочные винты карбюратора бензопилы Штиль были максимально практичными и доступными, позволяя даже новичкам настроить работу мотора.

Перед началом регулировки вам понадобятся следующие инструменты: отвертка с нагубной головкой, чтобы легко регулировать винты, и тахометр для контроля частоты вращения двигателя. Также следует подготовить чистую тряпку для протирания карбюратора и защитные очки.

Шаг 1: Подготовка. Убедитесь, что бензопила находится в чистом состоянии, все фильтры чистые, а свеча зажигания исправна. Замените топливо, если оно старое.

Шаг 2: Регулировка холостого хода. Начните с регулировки винта холостого хода, который обычно обозначается буквой «T». Поверните винт по часовой стрелке, чтобы увеличить обороты, и против часовой стрелки, чтобы снизить их. Найдите оптимальный уровень, когда пила работает ровно и без остановок.

Шаг 3: Настройка винтов «L» и «H». Винт «L» отвечает за работу на низких оборотах, а винт «H» — за высокие. Сначала отрегулируйте винт «L», как и с винтом холостого хода, увеличивайте или уменьшайте обороты, пока не добьетесь стабильной работы на холостом ходу. Затем, проверив работу бензопилы на высоких оборотах, откройте винт «H» до достижения максимального ускорения без перебоев.

Шаг 4: Проверка и тестирование. После всех настроек проверьте бензопилу на разных режимах работы. Если она глохнет или не запускается, потребуется повторная регулировка. Также важна визуальная проверка на наличие утечек топлива или масла.

Правильная настройка карбюратора бензопилы Штиль 180 обеспечит надежную работу инструмента и продлит его срок службы. Не забывайте выполнять эти действия регулярно, особенно перед началом сезона использования.

Устройство и принцип работы карбюратора Штиль 180

Основная масса узлов и компонентов бензопилы Штиль производится в Китае. Хотя это немного снизило качество двигателей, это не является критичным. Важнейшие детали, такие как карбюраторы, все еще производятся в Европе. Поэтому на рынке можно найти бензопилы Штиль как с оригинальными карбюраторами, так и с их китайскими аналогами.

На оригинальном карбюраторе SHTIL MS 180 винты регулировки работают точно и надежно на протяжении всего срока эксплуатации. У китайских вариантов в начале эксплуатации винты также функционируют удовлетворительно, позволяя настроить расход топлива на приемлемом уровне и избежать сбоев в работе. Однако качество мембраны здесь ниже, что может приводить к нестабильной регулировке карбюратора.

Оригинальная модель Штиль 180 использует карбюратор, основанный на надежной японской модели ZAMA. Как можно понять, у китайских версий это уже копия с копии.

ZAMA считается одной из самых эффективных и надежных в своем классе. Это говорит о том, что регулировка карбюратора с помощью винтов не представляет особой сложности. Как и у любой другой японской техники, его настройка осуществляется без лишних трудностей. Все, что требуется от пользователя, — это аккуратность при вращении винтов и внимательность при настройке бензопилы.

Принцип работы ZAMA состоит в том, что насос поднимает топливо из бака, подает его в главную камеру и затем в диффузор. Под воздействием давления, создаваемого насосом, топливо продвигается через жиклер или форсунку в воздушный поток, который засасывается поршнем через карбюратор.

Теоретически, при правильном соотношении топлива и воздуха, этого достаточно, чтобы бензопила работала стабильно, однако это происходит только на определенных оборотах и без нагрузки. Модель Штиль 180 отличается небольшим количеством переходных процессов, что позволяет ей уверенно запускаться и поддерживать стабильные обороты даже на холодном моторе.

Кроме насоса, диффузора и жиклера в конструкции карбюратора также присутствуют вспомогательные элементы:

• управляющая мембрана, коромысло и клапан;
• игольчатый клапан;
• дроссельная и воздушная заслонка.

Положение этих элементов настраивается с помощью винтов, которые предназначены для регулировки соотношения смеси воздуха и бензина и управления работой Штиля при разных оборотах и температурах. Простое увеличение подачи воздуха или топлива могло бы вызвать остановку бензопилы.

Топливный насос

Ключевым элементом карбюратора является насос подачи топлива, который в бензопилах Штиль выполнен в виде мембраны. Это имеет свои плюсы и минусы. Мембрана предоставляет более равномерную подачу бензина по сравнению с пружинным штоком, но со временем может разрушаться под влиянием паров топлива.

Для привода мембраны используется канал, соединяющий ее с картером двигателя бензопилы. При подъеме и опускании поршня в картере создается разрежение, которое передается к мембране по каналу, заставляя ее двигаться. В рамках одного цикла мембрана поднимается, забирает бензин из бака (посредством клапана) и затем, опускаясь, проталкивает его по каналу в корпус карбюратора.

Распределительная камера

Главная, распределительная камера карбюратора аккумулирует бензин, но дальнейшая подача в форсунку (диффузор) осуществляется под контролем другой мембраны, связанной с коромыслом. Это устройство поднимает и опускает игольчатый клапан. Регулировки в этой цепочке (мембрана-коромысло-игла клапана) влияют на расход бензина и определяют стабильность и эффективность работы бензопилы под нагрузкой, а также ее экономичность.

Движение мембраны осуществляется под воздействием разрежения, возникающего воздухом в диффузоре карбюратора. Чем выше скорость воздуха (разрежение), тем сильнее мембрана поднимает иглу клапана, увеличивая подачу топлива в форсунку. Таким образом, автоматически регулируется соотношение бензина и воздуха.

Некоторые модели бензопил могут иметь два винта для регулировки соотношения смеси. Это позволяет настраивать сечение канала от мембраны до форсунки, что улучшает экономичность двигателя. В Штиль 180 отсутствуют отдельные регуляторы, и считается, что в них нет необходимости. Вместо этого используется винт регулировки расхода, отвечающий за холостой ход.

Такая схема регулировки считается менее подверженной загрязнению каналов. Хотя меньшее количество точек регулировки может ограничивать возможности настроек бензопилы, работа с одним регулятором может быть более удобной, чем с двумя, даже если это снижает точность. На практике это, вероятно, призвано сделать работу двигателя более надежной.

Форсунка

Форсунка отвечает за распыление топлива в диффузоре карбюратора и оснащена обратным клапаном для предотвращения случайного вытекания бензина обратно в камеру.

В процессе сборки Штиля перед установкой обратный клапан проверяется на герметичность и при необходимости подготавливается по пропускному сечению. При длительном хранении имеет место загустение смеси бензина с маслом, поэтому перед регулировкой желательно прочистить каналы чистым бензином.

Кроме форсунки, в воздушный канал может входить жиклер (или жиклеры) для холостого хода, который функционирует при полностью закрытой дроссельной заслонке. Его рабочее сечение меньше, чем у форсунки, и не оказывает влияния на основной режим работы. Регулировка винта холостого хода на Штиле считается одной из основных и требует терпения.

Дроссельная заслонка

Этот элемент устанавливается в поток воздуха и представлен в виде круглой пластины на поворотной оси. Он нужен для регулировки подачи бензина через форсунку. При частичном закрытии дроссельной заслонки в канале увеличивается скорость воздуха, что приводит к росту разрежения и увеличению подачи бензина, распыляемого в диффузоре.

Регулировка винтом положения заслонки возможна как на минимуме, так и на максимуме.

Воздушная заслонка

Воздушная заслонка помогать быстро обеднить топливную смесь после запуска Штиля. Ее регулировка такова, что во время запуска сечение канала перекрыто. Уменьшение объема воздуха на этапе старта необходимо для обогащения смеси за счет паров бензина.

После старта заслонка располагается параллельно потоку воздуха, не создавая при этом сопротивлений. Такой же принцип используется и для продуть двигатель Штиля в случае неудачной попытки запуска.

Нет иных способов удалить излишки бензина из цилиндра бензопилы.

Кроме того, после длительного использования карбюратора, важно производить техническое обслуживание. Это включает в себя очистку карбюратора от загрязнений, проверку всех мембран и клапанов на целостность, а также замену изношенных частей. Также стоит обратить внимание на герметичность соединений, чтобы избежать утечек топлива, которые могут привести не только к снижению производительности, но и к опасным ситуациям.

При работе с бензопилой Штиль 180 всегда соблюдайте меры предосторожности. Регулярно проверяйте уровень топлива и качество используемых смесей. Неправильно приготовленная топливная смесь может негативно сказаться на работе карбюратора и самого двигателя.

Основные типы неисправностей

Большинство проблем, возникающих с Штилем, обуславливаются несколькими основными моментами:

• сложности при запуске бензопилы;
• колебания на холостом ходу и в рабочем режиме;
• недостаток топлива или его протечка.

Иногда после нескольких регулировок карбюратор Штиля может начать переливать. Это может потребовать снятия топливного насоса.

Бензопила не запускается

Даже если Штиль имеет значительные износы и пониженную компрессию, он должен запускаться без дополнительных настроек. На холодном двигателе достаточно несколько раз потянуть за стартер для удаления остатков в цилиндре. Затем закройте заслонку, подайте питание на свечу и раскрутите маховик. Штиль обычно стартует уверенно и без рывков.

Если запуск не удается, это может указывать на то, что смесь не поступает в цилиндр из карбюратора, либо свеча залита. В первом случае виновными могут быть мембрана или клапан форсунки. Необходимо разобрать устройство, заменить мембрану и очистить клапан от остатков масла. После сборки карбюратор нужно будет отрегулировать на холостом ходу.

Иногда проблема связана с загрязнением фильтра, в этом случае регулировка не требуется – просто снять винт, очистить сеточку, установить на место и попробовать снова запустить Штиль.

Неустойчивые обороты на холостом ходу

На холодную Штиль часто стартует и сначала работает на повышенных оборотах, а затем уходит на холостой ход. Обороты могут колебаться, если двигатель недостаточно прогрет. Обычно причина кроется в подаче топлива, которой не хватает для равномерной работы.

Сначала нужно отвинтить винт на крышке и проверить фильтр, находящийся между топливным насосом и клапаном с иглой. Возможно, своевременная продувка канала сжатым воздухом, но с осторожностью, чтобы не повредить мембрану насоса.

Следующий шаг — проверка жиклера. На холостом ходу можно произвести пару поворотов винта регулировки, чтобы услышать изменение оборотов. Если реакции нет, потребуется очистка жиклера.

Процесс очистки выглядит так:

1. Отверните винты и получите доступ к жиклеру.
2. Продуйте его сжатым воздухом.
3. Поместите жиклер в баночку с ацетоном на сутки. Для чистки нельзя использовать спирт, бензин или растворители.
4. Через 24 часа извлеките жиклер и аккуратно пробейте отверстие острозаточенной деревянной зубочисткой. Металлические инструменты использовать нельзя, иначе карбюратор может выйти из строя.

После очистки можно устанавливать жиклер обратно на карбюратор. После этого необходимо отрегулировать винт холостого хода, чтобы настроить уровень оборотов.

Потеря мощности и повышенный расход бензина

Еще одна проблема заключается в том, что карбюратор переполняется, даже когда винт регулировки полностью закручен. Следствием этого становится почти двукратное увеличение расхода топлива, при этом бензопила Штиль сильно нагревается и теряет свою мощность, даже при максимально открытой воздушной заслонке.

Использовать бензопилу в таких условиях крайне нежелательно. Несмотря на наличие защитного покрытия, существует риск перегорания поршня. Срок службы свечи в этом случае снижается практически вдвое. Кроме того, перегрев может приводить к деформации прокладок и опорных поверхностей карбюратора, что вызывает боковой подсос воздуха через прокладку. Поэтому даже если попытаться отрегулировать обороты с помощью винта, повысить мощность бензопилы не получится.

Основной причиной этой проблемы обычно является повреждённая мембрана насоса карбюратора. Если у вас китайский карбюратор (помеченный надписью «China»), его необходимо заменить. В течение года или двух эксплуатации мембрана всё равно потеряет свои свойства под воздействием бензина. Лучше всего обратиться к владельцам оригинального устройства Штиль. В ремкомплекте, как правило, присутствует запасная мембрана, которую следует установить взамен китайской. При этом следует также проверить на наличие подсоса воздуха через прокладку.

Для очистки свечи от нагара нужно применять ту же методику, что и для жиклеров. Очистка электродов возможна после замачивания в ацетоне (лиquid для снятия лака) с использованием только деревянной щепки. Обжигать электрод нельзя.

Также после перегрева важно проверить работу регулировочных винтов. Иногда они могут «пригореть» в резьбе материала корпуса.

Регулярное обслуживание и профилактика

Чтобы избежать перечисленных проблем с бензопилой Штиль, рекомендуется регулярно выполнять профилактическое обслуживание. Это включает в себя проверку и очистку воздушного фильтра, смену масла, очистку шины и цепи от загрязнений, а также периодическую проверку состояния свечи зажигания. Предварительное обслуживание поможет снизить риск поломок и продлить срок службы инструмента.

Также стоит обратить внимание на рекомендации производителя по работе с бензопилой, чтобы избежать перегрузки и неправильной эксплуатации, которые могут привести к более серьезным поломкам. Включите в свою практику проверки уровень и качество топлива, используемого в устройстве, так как низкокачественное топливо может значительно ухудшить работу бензопилы.

Не забывайте следить за состоянием системы охлаждения двигателя, обеспечивая ее хорошую вентиляцию и защиту от загрязнений. Правильный уход и подготовка инструмента к работе существенно повлияют на эффективность и безопасность эксплуатации бензопилы.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль 180

На корпусе можно найти три винта – «L», «S» и «Н». Это сделать несложно, так как все регулировочные элементы на карбюраторе имеют маркировку. Первые и последние винты отвечают за верхний и нижний пределы оборотов и напрямую влияют на функционирование жиклера. Винт «S» предназначен для настройки холостого хода.

Затем, используя отвертку с плоским шлицом, все три винта нужно закрутить до упора, но с минимальным усилием. Чтобы запустить бензопилу, открутите «L», «S» и «Н» на полтора-два оборота.

Важно! Регулировку следует проводить только после прогрева двигателя.

После запуска должно пройти как минимум 5 минут, после чего можно заняться регулировкой холостых оборотов. Сначала, вращая винт «S» с помощью отвертки на пол-оборота влево и вправо, найдите его положение, при котором холостые обороты будут максимальными. Не забывайте, что система смесеобразования не сразу реагирует на изменения в расходе, поэтому поворачивать отвертку нужно медленно.

После нахождения максимального значения остается лишь закрутить винт «S» на ¼ оборота.

После завершения регулировки рекомендуется поработать с бензопилой под нагрузкой до полного нагрева и ещё раз проверить холостые обороты.

Настроить карбюратор бензопилы Штиль с помощью регулировочных винтов не так сложно, как может показаться из инструкции. Главное условие – использовать качественное топливо, лучше всего это А92 с добавлением 5% оригинального масла Stihl для двухтактных двигателей.

Поделитесь своим опытом эксплуатации и настройки мотопил Stihl – на какие нюансы стоит обращать внимание при регулировке карбюратора?

Видео:

Чистка, регулировка карбюратора stihl ms 170 и 180.Все за 5 минут