Всем знакома поговорка о том, что новое – это давно забытое старое. Данное сказание идеально относится, почти под всю современную продукцию. Продукция шарикоподшипниковых заводов тому не исключение. С момента, когда был создан первый подшипник, прошла целая эволюционная эпоха и изначально эти изделия выглядели абсолютно ни так, как привыкли их видеть мы.
История создания
Первое подобие современного подшипника было создано в Древнем Египте еще в 3 500 году до нашей эры. В то время, египтяне уже использовали довольно эффективные, для своего времени, опорные подшипники, которые не имели в своей конструкции шариков. Спустя почти три тысячелетия, кельты изобрели изделие, которое очень похоже на современное изделие с цилиндрическим устройством качения. Они активно внедряли его в различные механизмы.
Следующим этапом развития данная деталь получила в 330 году до нашей эры, когда древнегреческий инженер Диад, применил подобие современного подшипника в одной из осадных машин. Это приспособление использовалась как таран и в ходовой конструкции имело роликовые элементы, внедренных в конструкцию инженером. Благодаря этому эффективность передвижения таранного механизма вырос: износостойкость механизмов увеличилась, а приложение силы для передвижения уменьшилось. В 1490 году нашей эры, изобретение Leonardo da Vinci считалось особым достижением в научных кругах. А создал он, не что иное, как – первые чертежи подшипника. Но он не нашел должного использования в то время.
Патент на изобретение подшипника качения был выдан в середине 90-х годов 18 века. Данное изделие является подобием нынешнего подшипникового устройства. Но ему тоже не суждено выло «выйти в массы», так как еще не существовали технологии машинной полировки деталей. Поэтому все опять «застыло» до того времени, пока американец Isaac Babbitt не изобрел специальный высокопрочный сплав, из которого он сделал шарики, используемые в подшипнике качения. Это произошло в 1839 году.
Следующий этап эволюции шарикоподшипникового механизма приходится на 1853 года, когда был собран первый в мире велосипед, механизмы которого содержали роликовые подшипники. Его конструктором был Phillip Moritz Fischer.
Спустя 30 лет произошло главное значимое событие в истории эволюции подшипника. Friedrich Fischer создал шлифовальный аппарат, который достигал таких результатов шлифовки стальных шариков, который раньше было невозможно достичь. Было решено открыть завод в городе Schweinfurt, который и по сей день, известен во всем мире.
Что в итоге?
С тех пор прошло много времени, за которое произошли кардинальные улучшения характеристик данной продукции. Стало внедряться передовое оборудование, для улучшения выпускаемой продукции. Изделиям стали присваивать номера, исходя из стандарта выпуска.
Сейчас мы видим перед собой совершенное изделие, которое прошло долгий этап эволюции, и без которого не представляется возможным полноценное функционирование различных отраслей промышленности и производств.
Adblock